Princip radnog ventila za zaštitu od četiri kruga je podijeliti cijeli sistem kruga zraka u vozilu u četiri međusobno povezana i neovisna kruga kako bi se osiguralo da bilo koji krug ne uspije, drugi krugovi mogu i dalje održavati normalan rad i inflaciju. Četverostruk zaštitni ventil u osnovi je petosmerni zglob koji omogućava komprimirani zrak da unese zaštitni ventil sa četiri kruga kroz određeni ulaz, a zatim se distribuiraju na četiri kruga sustava kroz obilaznu rupu i jednosmjernu Ventil. Kada se dosegne prethodno postavljeni otvaranje (zaštitni tlak), ventil se otvara, dijafragme ispupče protiv opružne sile, a komprimirani zrak ulazi u različite krugove kroz odgovarajuće utičnice.
Struktura i funkcija zaštitnog ventila sa četiri kruga uključuju regulaciju tlaka i diverziju. Može protočiti komprimirani zrak u rezervoare za plin krugova 1 i 2 sustava servisnog kočnice, kao i krugove 3 i 4 kroz različite utičnice. Među njima je krug 3 odgovoran za dovod zraka i sustava kočnice za hitne kočnice i parking, a pruža izvor zraka za prikolicu, a krug 4 je za pomoćni kočnica. Kad krug ne uspije, drugi normalno radni krugovi osigurat će dodatak pritiskom zraka do neispravnog kruga dok se ne dostigne dinamičko zatvaranje tlaka. U ovom trenutku proljetna sila zatvorit će ventil kako bi se osiguralo da se preostali krugovi održavaju iznad sigurnog nivoa tlaka.
Scenarij aplikacije četverostrukog zaštitnog ventila uglavnom je u kočioničkom sustavu komercijalnog vozila kako bi se osiguralo da svaki krug djeluje samostalno i normalno. Uobičajene greške uključuju blokadu zraka ili curenje zraka u cjevovodu. U ovom trenutku potrebno je provjeriti je li zaglaviti zaštitni ventil sa četiri kruga i jednosmjerni ventil ili je li dijafragma polomljena. Dizajn zaštitnog ventila sa četiri kruga omogućava joj da se brzo ponovno naduva iz 0 bara kada se krug pokvari ili curi, čime se štiti normalan rad drugih krugova.
